我是港珠澳大橋，今天通車了！

新聞來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

 

　　港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　

　　港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)，被稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。整體由橋、隧道和人工島三部分組成，全長55公里，造價(jià)1000億元以上，可使用至少120年，抵御16級超級臺風(fēng)。這是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，也是世界最長跨海大橋，世界最長公路沉管隧道。

　　

　　

港珠澳大橋10問

 

1.為什么要建港珠澳大橋?有何意義?

 

　　港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，這對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對未來大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

　　

　　

2.港珠澳大橋有何特別之處?

 

　　港珠澳大橋全長55公里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。

　　

港珠澳大橋主體工程示意圖

 

　　港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程;二是香港、珠海和澳門三地口岸;三是香港、珠海、澳門三地連接線。其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6公里，由長達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，兩個(gè)人工島隔海相對，中間海浪翻飛，氣勢壯闊。

　　

東人工島好似“蠔貝”

　　

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎?

 

　　港珠澳大橋的路線經(jīng)過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬噸級通航等級，遠(yuǎn)期30萬噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國際機(jī)場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。 所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

　　

　　

4.港珠澳大橋的科技含量有多高?

 

　　“超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　

　　中國首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

　　

　　2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

　　

5.港珠澳大橋如何通關(guān)?

 

　　大橋?qū)⒉扇　叭厝龣z”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。

　　

　　珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關(guān)口岸都設(shè)置在島上，實(shí)現(xiàn)“城市中轉(zhuǎn)”。所謂“合作查驗(yàn)，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區(qū)，直接把兩個(gè)口岸連在一起，旅客只需要排一次隊(duì)就可完成出入境手續(xù)。

　　

珠海公路口岸

 

　　要注意的是，無論是私家車還是客車，都只允許司機(jī)一個(gè)人駕駛車輛進(jìn)行車輛通關(guān)，而旅客需要下車前往“出入境”隨車人員驗(yàn)放廳進(jìn)行通關(guān)。

　　

6.什么車能夠上橋通行?

 

　　可通行車輛包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。內(nèi)地私家車能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問題。目前，具有粵港兩地牌照的車輛，或者經(jīng)過三地政府部門許可的單牌車輛可以上橋。未來，三地政府將視情況在車輛配額上逐步放寬，促使往來內(nèi)地和港澳地區(qū)的三地居民選擇港珠澳大橋這一新線路。

　　

　　由于具備上橋資格的私家車數(shù)量有限，為了滿足更多旅客的需求，特別開通了穿梭巴士和跨境直通巴士兩種客車交通方式。穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條線路。車輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車，自行過關(guān)前往目的地。穿梭巴士正常情況下發(fā)車間隔約5~10分鐘。 白天票價(jià)58元，夜間票價(jià)63元。兒童、老人等可購買5折優(yōu)惠票。

　　

珠澳口岸的穿梭巴士

 

　　跨境直通巴士則可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點(diǎn)。此外，還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車。乘客乘坐這些商務(wù)出租車可以從珠?？诎冻霭l(fā)，直達(dá)香港機(jī)場和香港迪士尼，車費(fèi)180元。

　　

7.大橋如何收費(fèi)?通行一次多少錢?

 

　　全線設(shè)置1處主線收費(fèi)站，位于珠澳口岸人工島大橋管理區(qū)。

 

　　私家車、出租車 150元/車次

　　跨境直通巴士 200元/車次

　　穿梭巴士 300元/車次

　　普通貨車 60元/車次

　　貨柜車 115元/車次 (上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣結(jié)算)

　　

港珠澳大橋收費(fèi)站

 

　　內(nèi)地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民眾還可通過銀行卡、支付寶、微信進(jìn)行付款。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以人民幣為基準(zhǔn)，港澳兩地按照扣費(fèi)時(shí)的匯率實(shí)時(shí)換算。

　　

8.港澳右舵 內(nèi)地左舵 大橋如何變換車道?

 

　　根據(jù)工程設(shè)計(jì)，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車輛到達(dá)香港或澳門口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達(dá)目的地口岸時(shí)，相關(guān)指引會引導(dǎo)司機(jī)按照相應(yīng)方向調(diào)整的。粵港澳三地常年交流，司機(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富，操作上不是問題，駕駛員很容易習(xí)慣。

　　

9.大橋上可以開多快?能掉頭嗎?

 

　　通行速度為100km/h，具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。

　　

　　港珠澳大橋限速牌

　　

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎?

 

　　港珠澳大橋橋上未配備公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配備公共廁所;大橋全線未設(shè)置對公眾提供加油服務(wù)的加油站。根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)，在東人工島預(yù)留了觀光、游覽、休閑等功能，三方政府將視情況決定何時(shí)對外開放。(內(nèi)容來源：新華社 央視新聞 中國交建)