經(jīng)濟(jì)參考：中國(guó)航信探索國(guó)企改革新路徑

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

中央提出的“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略相繼落地，不僅為活躍企業(yè)經(jīng)營(yíng)、提振經(jīng)濟(jì)起到重大推動(dòng)作用，也為國(guó)企改革提供了新思路。在這樣的背景下，中國(guó)民航信息集團(tuán)公司通過(guò)自主創(chuàng)新加內(nèi)部孵化的方式，逐漸探索出一條國(guó)企改革的新路徑。

2016年4月15日凌晨，隨著國(guó)航第一張?jiān)陂_(kāi)放國(guó)產(chǎn)化環(huán)境中成功出票的電子客票生成，中國(guó)航信國(guó)航電子客票系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化切換轉(zhuǎn)移成功。在西藏航空、首都航空成功試點(diǎn)運(yùn)行半年后，國(guó)航的電子客票交易系統(tǒng)將全部運(yùn)行于中國(guó)航信打造的國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)之上。

中國(guó)航信研發(fā)的這套電子客票系統(tǒng)是我國(guó)“核高基”重大專(zhuān)項(xiàng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其成功上線，不但能夠打破國(guó)外IT企業(yè)對(duì)我國(guó)航空信息領(lǐng)域的長(zhǎng)年壟斷，為國(guó)內(nèi)航空公司節(jié)約大量成本，還能真正做到航空信息系統(tǒng)的自主、安全、可控，在大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，做到系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

中國(guó)航信監(jiān)事會(huì)主席、“核高基”課題負(fù)責(zé)人黃源昌告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，中國(guó)航信一直以來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，從上世紀(jì)80年代初引進(jìn)第一臺(tái)國(guó)外大型主機(jī)，創(chuàng)造性地進(jìn)行了支持多航空公司共享的本地改造，使中國(guó)民航的信息化水平走在交通系統(tǒng)前列。近年來(lái)，中國(guó)航信通過(guò)構(gòu)建開(kāi)放式平臺(tái)，采用漸進(jìn)方式實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)大型主機(jī)系統(tǒng)向國(guó)產(chǎn)小型機(jī)X86體系的遷移，支撐中國(guó)航空公司國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代平臺(tái)對(duì)大規(guī)模海量處理能力和信息安全保障的要求。

黃源昌介紹，電子客票系統(tǒng)為中國(guó)民航核心交易系統(tǒng)，服務(wù)范圍覆蓋海內(nèi)外，承載著全球第三的業(yè)務(wù)處理量，為國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)管的行業(yè)信息系統(tǒng)之一。因此，從項(xiàng)目申請(qǐng)，到系統(tǒng)研發(fā)，到最后的項(xiàng)目驗(yàn)收，中國(guó)航信都堅(jiān)持以自主創(chuàng)新為導(dǎo)向，最終通過(guò)采用中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)、達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)航信自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中間件全面替換國(guó)外廠商系統(tǒng)，對(duì)中國(guó)民航核心信息平臺(tái)的升級(jí)換代和網(wǎng)絡(luò)安全保障具有重要的里程碑意義。

黃源昌還介紹，回顧中國(guó)航信發(fā)展歷程，在緊追國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新已經(jīng)成為公司發(fā)展的指導(dǎo)思想。早在1995年，中國(guó)航信每年就開(kāi)始對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行兩三百項(xiàng)改進(jìn)，并能夠根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，為航空公司定制信息管理架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)航信積累了大量研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不但使得公司最終研發(fā)出可以代替國(guó)外技術(shù)和設(shè)備的新一代電子客票系統(tǒng)，還有了和國(guó)外企業(yè)一較高下的硬實(shí)力。

中國(guó)航信還介紹，公司未來(lái)的目標(biāo)是在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，聯(lián)合國(guó)產(chǎn)軟硬件廠商，將硬件、操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)全部國(guó)產(chǎn)化。這既是作為國(guó)企對(duì)國(guó)家信息安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也幫助國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件行業(yè)走出沒(méi)人敢用的困境，更能夠?qū)⒅袊?guó)的國(guó)產(chǎn)軟硬件廠商形成一個(gè)體系，搶回被美國(guó)IT業(yè)八大金剛綁架多年的中國(guó)市場(chǎng)，并且共同走向國(guó)際市場(chǎng)去爭(zhēng)奪新的利潤(rùn)。

在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，中國(guó)航信還順應(yīng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“雙創(chuàng)”的大趨勢(shì)，通過(guò)內(nèi)部孵化的方式，打造出“航旅縱橫”這樣純粹的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不但增加了企業(yè)的活力，也為國(guó)企在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代繼續(xù)做大做強(qiáng)積累了經(jīng)驗(yàn)。

“航旅縱橫”是中國(guó)航信歷史上第一個(gè)內(nèi)部孵化項(xiàng)目、第一個(gè)大規(guī)模使用開(kāi)源的項(xiàng)目、第一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。其前身是中國(guó)航信內(nèi)部的“航旅縱橫”項(xiàng)目組。中航信移動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理薄滿(mǎn)輝在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，最初航旅縱橫是他和團(tuán)隊(duì)成員利用業(yè)余時(shí)間，基于對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的理解，開(kāi)發(fā)出的移動(dòng)APP原型。這一APP通過(guò)對(duì)民航數(shù)據(jù)深度整合，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主動(dòng)為旅客提供及時(shí)、全面、權(quán)威的民航信息服務(wù)，上線后迅速得到了用戶(hù)的青睞。

在得到用戶(hù)熱捧的同時(shí)，航旅縱橫項(xiàng)目也得到了中國(guó)航信的認(rèn)可和支持。為了支持航旅縱橫項(xiàng)目，中國(guó)航信作為母公司，不但給了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)巨大的發(fā)展空間，還于2014年5月成立中航信移動(dòng)科技有限公司，使航旅縱橫正式獨(dú)立公司化運(yùn)作。

薄滿(mǎn)輝表示，從個(gè)人的“業(yè)余興趣”到公司的內(nèi)部項(xiàng)目，最后成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，航旅縱橫獲得了中國(guó)航信的全力支持，這在國(guó)企中并不多見(jiàn)。正因如此，就必須把航旅縱橫做好，起到應(yīng)有的示范作用，給更多渴望創(chuàng)新的國(guó)企以信心。

中國(guó)航信的多位主要負(fù)責(zé)人都表示，航旅縱橫的成功意義重大，是國(guó)企戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的典型代表。一方面，航旅縱橫積極將國(guó)企良好的資源優(yōu)勢(shì)與靈活的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方式相結(jié)合，進(jìn)一步挖掘出國(guó)企巨大的發(fā)展?jié)摿?，大力提升了民航信息服?wù)水平；另一方面，航旅縱橫的誕生和運(yùn)營(yíng)，積累了成熟的現(xiàn)代公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)企探索轉(zhuǎn)型發(fā)展、體制機(jī)制改革提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

本文摘自：《經(jīng)濟(jì)參考》