攜手慶回歸丨VLOC項目——香港國際航運中心建設(shè)的一張靚麗“名片”

劈波斬浪 行穩(wěn)致遠(yuǎn)

中國夢，招商夢

招商輪船VLOC項目落地見效

　　2018年9月4日，伴隨著汽笛的一聲高亢長鳴，招商局集團(tuán)旗下招商輪船擁有的“明瑞”輪，從招商重工江蘇南通的船塢中緩緩駛出。這是招商輪船訂造的10艘二代40萬噸超大型礦砂船(VLOC)中的第8艘，她總長362米，是全球最大的散貨礦砂船。

　　在交付儀式上，該輪7個巨大的貨艙蓋板上寫著遒勁有力的“中國夢，招商夢”，她承載著招商人的祝福和希冀，駛向大海開始了新的征程。截至2022年6月，招商輪船運營管理的超大型礦砂船(VLOC)達(dá)37艘，船隊總載重噸超過1400萬噸，穩(wěn)居世界第一。

　　
開拓進(jìn)取|奮勇爭先

創(chuàng)新實踐 高效務(wù)實

　　在“一國兩制”的制度下，香港憑借著“背靠祖國，面向世界”的獨特優(yōu)勢，成為聯(lián)系內(nèi)地與世界的“超級聯(lián)系人”，也使得招商輪船在復(fù)雜國際干散貨市場中脫穎而出，贏得了客戶信賴和尊重。具體運營管理這個龐大船隊的是招商輪船旗下香港明華VLOC項目團(tuán)隊，他們秉持著敢為人先的企業(yè)精神，十年磨一劍，實現(xiàn)了從無到有，世界第一。船隊每年承運的鐵礦石占中國鐵礦石年進(jìn)口量近一成。正是這支高效、務(wù)實的項目團(tuán)隊，通過精細(xì)化運作，確保了高品位的鐵礦石源源不斷地輸送給中國工業(yè)。

用專業(yè)贏得信賴

　　VLOC項目的落地，凝聚了招商局航運人的心血。從2013年接觸項目之初，VLOC項目團(tuán)隊敢于破局，通過艱苦卓絕的談判，在充分考慮各利益相關(guān)方立場的基礎(chǔ)上，以國際水準(zhǔn)的商業(yè)理念和操作，為集團(tuán)贏得了長期穩(wěn)定的項目收益，也獲得了各合作方的信賴和認(rèn)可。

　　從2015年5月19日招商輪船和淡水河谷國際公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議開始，圍繞VLOC運營管理等一系列項目便如雨后春筍般出現(xiàn)。VLOC項目團(tuán)隊積極抓住大客戶需求，建立專業(yè)可信賴的形象，爭取到了一個個新造船和新包運合同項目。

　　在這期間，VLOC項目團(tuán)隊積極應(yīng)對新項目帶來的新情況和挑戰(zhàn)，克服了一系列新問題，充分體現(xiàn)了招商局集團(tuán)的家國情懷，也展現(xiàn)了招商人奮勇爭先的開拓奮斗精神。

　　
創(chuàng)新驅(qū)動|科技引領(lǐng)

　　IMO“限硫令”于2020年1月1日生效，2017年12月，招商輪船啟動了VLOC船脫硫改造項目，對項目進(jìn)行詳細(xì)可行性、回報期及各脫硫塔設(shè)備廠家調(diào)研分析。在項目組及各方的共同努力下，2020年2月26日，第31艘40萬噸船舶“ORE CHINA”輪改造完成離開友聯(lián)船廠，10個半月完成31條船舶改造工程，為客戶每年節(jié)省燃油費用近億美元。

　　VLOC項目團(tuán)隊以創(chuàng)新驅(qū)動、科技引領(lǐng)，加快“船舶智能化轉(zhuǎn)型”，主導(dǎo)運用了當(dāng)時國內(nèi)船廠最先進(jìn)、最經(jīng)濟(jì)而且節(jié)能環(huán)保的設(shè)計，符合當(dāng)時及未來一段時間國際規(guī)范的要求。

　　新造二代40萬噸船型代表了世界干散貨船設(shè)計和建造的最高水平，所有船舶均滿足LNG Ready要求，即能夠轉(zhuǎn)化改造成油氣雙燃料船。隨著IMO等國際行業(yè)組織對船舶的碳排放管理越來越嚴(yán)格，這在當(dāng)時屬于超前的技術(shù)考慮在現(xiàn)在看來是非常明智的。二代40萬噸船中，“明遠(yuǎn)”輪和“明卓”輪兩艘智能船，更是開創(chuàng)了智能船項目的先河。

　　目前，招商輪船是香港注冊登記船舶單體第一大船東，投資新建的多艘船舶也都將注冊登記在香港，成為香港國際航運中心建設(shè)的重要見證者和參與者。時至今日，招商局VLOC項目雄踞世界第一，實現(xiàn)了長期穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益，成為招商航運板塊散貨運輸業(yè)務(wù)的“定海神針”，也是助力香港國際航運中心建設(shè)的一張靚麗“名片”。(招商輪船 供稿)